和往常几年全面新能源化不同，本年的成都车展呈现出油、电、混皆发的态势。

近年来，王石的大女儿王蔚蓝44岁仍未婚的消息，引起了社会的广泛关注，也让这位父亲心生忧虑。王石在公开场合多次表示，他心疼大女儿的婚姻状况，并誓言不让小女儿重蹈覆辙，受到同样的伤害。

往常几年主推ID系列电动车的上汽各人，在本届成都车展上推出了纯燃油的帕萨特pro和途岳新锐；也曾以全系新能源居品参加车展的良马，在成都全球首发了X3长轴距车型；丰田则带来了全新普拉多、全新亚洲龙等燃油居品。自主品牌方面，长安汽车发布了CS75 PLUS的换代车型，并有望在9月稳重上市；奇瑞则开启了瑞虎8 PLUS的预售。

除了纯燃油居品外，连接搭载内燃机的混动居品，亦然各家车企密集布局的重地。成都车展上，阿维塔推出阿维塔07车型，该车将遴荐增程式混动和纯电的双能源布局；长安马自达基于EPA平台推出EZ-6车型，该车也将遴荐增程和纯电的双能源布局；此外，奇瑞、比亚迪等也大举膨胀旗下混动居品的矩阵，深切各个细分阛阓。

尽管新能源化、电动化是行业发展的大趋势，但从各家车企的布局和阛阓的走势来看，内燃机在短时辰内仍很难从中国阛阓隐匿。

“不管是增程、混动如故纯燃油，都是带发动机的，燃油车或者以燃油为能源神态的汽车还能有很永劫辰的发展周期。”奇瑞品牌营销中心履行副总司理高飞在经受第一财经记者采访时说谈，燃油车一定会有我方的阛阓份额，辞宇宙上好多国度、好多地区、在中国好多地点仍有燃油车的需求。

从面前阛阓的全体走势来看，搭载内燃机的混动车型已呈现出远超纯电的增速。乘联会数据败露，本年7月纯电动车型批发销量为50.5万辆，同比增长0.9%；插电式夹杂能源（含增程）车型销售44万辆，同比增长为83.2%；1~7月，纯电动车型批发销量为323万辆，同比增长6.9%；同期混动车型的销量为236.1万辆，同比增速为84.6%。

本年1~7月，国内混动、纯电以及传统燃油车的阛阓渗入率别离为18%、25.1%和56.9%，其中混动的阛阓渗入率较客岁全年增长了6.1个百分点。

亦有部分车企高管合计，到2030年前后，混动、纯电和燃油会酿成1：1：1的阛阓步地。从面前的情况来看，混动仍有较大的增漫空间，基于混动较好的阛阓出路，和继续存在的纯燃油车阛阓需求，内燃机仍有望出当今越过50%的新车之上。

但需要指出的是，从面前的情况来看，中国车企在混动鸿沟的布局和响应，要远快于国外品牌车企。面前，包括比亚迪、祯祥、奇瑞、上汽、东风等主流中国车企均已推出高效混动系统，部分中国品牌的混动居品满电满油的空洞续航里程已越过2000km。

而大部分西洋车企，仍旧基于老旧的P2混动架构打造居品，油耗、能源系统成果难以和中国车企的混动工夫失色，关系车企新研发的高效混动系统尚未参加使用或居品尚未擢升；往常在混动鸿沟掌执工夫高地的日系车企，则迟迟莫得推出草率新竞争时势的居品，大部分混动车型仍旧基于燃油车平台打造，关系居品的智能化水平、纯电续航里程、总续航里程以致油耗，已被比亚迪、祯祥等中国车企赶超。

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魏文

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