本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰球冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技能进一步冲破，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的技能实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，环球就新动力界限的冲破改进、市集计谋调遣、品牌定位及主要方针群体等问题进行了久了雷同和琢磨。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了环球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰球冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集缓缓从评论技能过渡到谈讲价钱上，全体价钱从昔日的20-30万，形成了10-20万。俞经民暗示：“通盘市集非常卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不捐躯其他利益的情况下，照旧需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，而且暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民暗示：卷价钱是一个称心，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘市集非常卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。环球也皆据说过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要呈报老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破费升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和作事，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个产物是汽车，天然它依然具备了好多电子破费品的特质，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，好多东说念主看汽车依然不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不捐躯其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，唯一准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会昔日的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技能亮点——DMH超等混动系统。他非常强调，该系统是上汽在混动技能界限十余年的研发蕴蓄结晶。

上汽的混动技能缔造果然是履历了宽裕的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就依然运转在混动界限发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个皆是层层的跳跃、点点的蕴蓄，历经10多年才拿到今天的遵循。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH技能的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机放置、发动机放置、混动变速箱放置、空调热科罚和电板热科罚 “五合一” 功能，不错检朴70%的冗余组件，镌汰车内收集负载和数据蔓延，运算速率也将栽种50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以作事咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们底本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时间有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针十足是作事于咱们的用户，提供更好更永久的作事，咱们将束缚增多网点，坚合手永久主见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。