本年三季度，大家汽车集团营收利润双降。

德国时分10月30日，大家汽车集团发布的第三季度财报袒露，三季度营收为784.8亿欧元，旧年同时为788.5亿欧元；净利润从旧年同时的43.4亿欧元降至15.7亿欧元同比下落63.8%；贸易利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；贸易利润率从6.2%下落至仅3.6%，为四年多来的最低水平。

本年前三季度，大家汽车集团的营收从旧年同时的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但贸易利润从旧年同时的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；贸易利润率也从旧年同时的7.0%缩减至5.4%。其中，大家汽车集团的中枢品牌大家品牌的贸易利润率仅为2.1%。

“诚然大家品牌历来利润率王人不高，但与以往不同的是，如今大家品牌所得回的利润已不及以复古其开拓悉数新址品的老本。”大家汽车集团首席财务官Arno Antlitz在财报电话会上默示，大家品牌需要量入为主逾100亿欧元的老本，以保握市集竞争力。他还默示，大家汽车集团顺从欧盟更严格的2025年碳排放规定将是一项挑战，可能需要与其他汽车制造商合营才能达标。

本年前三季度，大家汽车全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。中国事大家汽车集团销量下滑幅度最大的市集，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国市集，本年比亚迪仍是卓绝大家汽车成为销量第一的车企。

2023年12月，大家汽车集团曾默示将张开"节流"行为，并但愿到2026年，通过加速居品开拓和分娩速率、镌汰职工老本，以及履行更高效的采购策略等，为公司大致100亿欧元老本。

为了量入为主老本，大家汽车集团策动关闭工场和裁人。10月29日，据新华社报说念，大家汽车集团的劳资委员会28日见告职工，处分层策动关闭至少三家德国境内工场、撤除多如牛毛职工并削弱其在德国悉数剩余工场限制。德国大家汽车董事会已制订策动，将在进展欠安的乘用车品牌上量入为主约40亿欧元，这些建议包括职工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工场。

“这意味着在当今的基础上，要减少更多居品、产量、班次和悉数这个词安装线，远远超出迄今闭幕的手脚。”卡瓦洛默示，大家汽车的老本削减举措可能会要挟到德国“数万”个责任岗亭，豪华汽车品牌保时捷还断绝了与Osnabrück工场的分娩关系和未来车型讨论。保时捷方面上周五默示，在中国市集需求下滑影响其利润后，该公司正在接洽削减老本并审查其车型威望。

彭博行业商量（Bloomberg Intelligence）分析师Michael Dean在一份解释中默示，通过关闭工场，大家汽车集团预测每年可量入为主25亿欧元，即每辆在欧洲销售的汽车可量入为主约1900欧元。just-auto网站的数据袒露，大家汽车集团位于德国埃姆登、汉诺威市和奥斯纳布吕克的工场产能诈骗率最低，因此面对关厂的风险也最大。

在中国市集，销量下落也正在迫使大家汽车在中国市集削减产能。旧年7月份，大家汽车子公司上汽大家就发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将始终关停，该工场主要分娩大家Polo、斯柯达晶锐等袖珍车，其产能统一至仪征工场。不久前，有音书称，上汽大家正策动于来岁关闭其位于江苏南京的工场。9月21日，上汽大家方面默示，南京工场的一切分娩责任王人在日常运转中，基于企业策略讨论、反应市集趋势，企业对分娩基地作出移动，是日常且必要的筹办步履。

此外，本年5月份，记者独家得回的一份大家汽车集团里面文献袒露，为了进步效果和优化老本，大家汽车集团为旗下悉数公司树立了一项名为“KI 10”的绩效名目。该名目树立了一个明确的倡导：与2023年比较，未来三年将达成降本20%，包括固定老本和东说念主员老本。

此前，大家汽车集团分离在本年7月份和9月份发布了利润预警。大家汽车集团默示，预测2024全年的营收约莫为3200亿欧元，贸易利润预期约为180亿欧元，贸易利润率预测为5.6%。

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武子晔

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