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网易汽车11月18日报谈 2024年广州车展，凯迪拉克新XT6认真亮相上市，提示价34.99 - 40.99万。跟着通用系 “一口价” 销售策略成绩了卓有成效的声量和口碑，凯迪拉克也乘势推出了极具眩惑力的 “30000元置换补贴”。此补贴毫无套路，总共品牌车主在增购或换购新XT6时均可享受。而况，这一 “厂补” 或者与国度1.5万的“国补”重复，这意味着置换用户从即日起至12月31日，最高可享受到4.5万元的限时补贴，补贴力度十分可不雅。

凯迪拉克新XT6的魔力不啻于补贴政策，其树立种植方面亦然忠心满满，极具针对性。它标配了三排电动座椅、二排安定行政座椅以及蜂鸟底盘等树立，还有5.9m的小转弯半径等上风。

昂科威Plus 限时一口价16.99万起

这次新XT6的上市是通用挪动价钱体系的迫切措施，在此之前，君越、昂科威Plus、别克GL8和GL8 PHEV等车型王人也曾完成了相应挪动。从通用或者别克品牌车型的全体价钱体系来看，比拟以往愈加完善，新价钱体系更容易打动买车东谈主的购车方案。

关于铺张者而言，厂家授权经销商加大优惠力度和官方推出补贴，在最终平直价钱上后果看似交流。但是，官方政策权柄在传播后果上显着更胜一筹，且遵守更高，这是通用在本年尤其是下半年以来通盘企业呈现出的显耀变化。重塑政策权柄，本体上等于在重塑价钱体系，进而重塑企业的竞争力。

现时，国内范围较大的结伴品牌企业，如民众、丰田、本田、日产等，在搪塞商场有余以及销量下行压力时王人有所挪动，不外当作幅度有限。民众的变化主要集合在新品、改日合营形式和工夫层面，关于现存车型，主要如故依赖末端商场来搪塞商场变化。由此可见，通用这种自上而下的计策挪动念念路，积极挪动的成效十分卓著。

此外，在工夫层面，通用对奥特能电板、PHEV插混系统进行了从头梳理，将其中的工夫亮点和上风技俩索要并打包宣传，幸免了上风资源的埋没。在细节方面，为PHEV赋予了 “真龙插混” 这一圣洁明了的汉文名，这一举措地谈是从铺张者（C端）角度起程。毕竟，绝大多量铺张者濒临Plug in Hybrid、PHEV、串并联等专科术语时时时稀里糊涂，而像 “真龙插混” 这么响亮而又透顶的名字更易谨记，短平快的神气在末端商场一直备受注释。将 “真龙插混” 与 “油耗低、续航长、高速稳” 这九个字进行联系，宣传策略无疑是贤慧的、奏效的，只须瞻念察商场划定的团队，才会作念出这么的方案。

作家：张原