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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】国内上汽集团、广汽集团两大传统车企巨头三季度利润暴跌，长安汽车堕入增收不增利的莫名场地……本认为这场由新能源汽车发起的变革现阶段对国内汽车行业冲击最为严重，但没念念到……

日前，全球最大汽车制造商丰田发布了 2025 财年第二财季（2024 年 7 月至 9 月）论说，净利润同比下落 55% 至 5737.7 亿日元（约合东说念主民币 268.32 亿元），季度利润两年来初次下滑。

与此同期，丰田的老乡日产也出现了"危急"，CEO 内田诚自发废弃 50% 的月薪，并通知全球裁人 9000 东说念主，配景为该公司公布第二财季转为净蚀本，并下调年度利润预期。纠合此前环球的裁人关厂，通用、福突出的裁人音书。

横行市集几十年的传统车企们日子似乎并不好过……

传统车企的薄暮来了？繁密大型车企遭到重挫

连年来，全球汽车行业被电动化、智能化海浪席卷，中国市集尤甚。在此配景下，中国传统车企尤其几家国有汽车集团三季度事迹情况出现了令东说念主担忧的一面，上汽、广汽利润暴跌，长安汽车也增收不增利。

国际市集方面，环球汽车三季度生意利润为 28.55 亿欧元，同比大幅下落 41.7%，生意利润率从旧年同期的 6.2% 降至 3.6%，为四年多来的最低水平。本年以来，环球也运行了以裁人、缩减产能为主要顺序的降本增效。

一样运行降本增效的还有上述提到的日产汽车，配景是全球销量下滑以及利润转负的莫名场地。它的运筹帷幄是减少 3000 亿日元的固定资本，终点于 19.4 亿好意思元。现在，丰田这家全球最大的车企尚未爆出裁人、减产的相干顺序，但利润腰斩也让咱们看到了丰田本年的难处。

虽然，若是说环球、日产受累于中国市集销量下滑大略在电动化方面未赢得优异战果，那么丰田的难处来源如故比拟另类的，由于日本国内认证问题，丰田暂停了 Yariss Cross 和 Corolla Fielder 等畅销车型的分娩；此外，因好意思国市集上普锐斯车型的调回事件，丰田在全球范围内的销量也受到影响。某种进度上来说，丰田利润的腰斩来源于"偶然"。

但无论何如，无论国内如故海外，传统汽车制造商们齐遇到了重挫，以致如环球、日产等仍是不得不作出缩减资本的决定了。

新能源，传统车企不得不吃的毒药

国内海外的几家大型传统车企利润下滑剖析，但以新能源汽车销售为主的公司却也有赚疯了的，比如国内的比亚迪第三季度净利润 116.07 亿元，同比增长 11.47%；海外的特斯拉第三季度的净利润为 21.67 亿好意思元，同比增长 17%，环比大增 46.6% ……

若是以比亚迪、特斯拉大略仍是收货的理念念、赛力斯为参考，似乎新能源汽车才是车企当下收货大略说赚更多钱的好才气。但事实上，关于绝大部分传统车企来说，新能源汽车更像是不得不吃的毒药。

以福特汽车为例，调整后的息税前利润为 26 亿好意思元，同比加多 3.52 亿好意思元，净利润下滑数字也并不算多。但其收货的仍然是商用车和传统燃油车部门，而福特汽车电动车部门——福特 Model e 在第三季度的息税前蚀本达到 12 亿好意思元，而且本年上半年，该部门已蚀本 25 亿好意思元，面对严峻的挑战。

福特汽车 CEO 吉姆 · 法利直言，"电动汽车部门是牵累公司举座贯通的关节要素"。而这句话，深信是不少传统车企的心声。以致，丰田愈加严慎对新能源汽车投资，报说念称，丰田高层暗示，将在作念出投资有运筹帷幄时愈加严慎，尤其是在电动汽车和搀杂能源边界，勤劳在"临了一刻"才决定是否参加，以保管财务健康。

但一个践诺问题是，新能源汽车的大势简直可逆吗？一方面，着实所有车企齐在此前对新能源汽车边界进行了动辄几百亿的投资；另一方面，中国这一全球最大汽车市集新能源汽车渗入率仍是跳跃了 50% ……虽然，尽管还有繁密不收货的新能源车企，包括那些拿了许多"第一"的中国新能源车企。

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