若是说日常开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步即是“枪弹起步”，而相接弹射起步即是拿着“AK47”突突。

按底下逻辑限定，我来成见下：

√ 电板（和热经管系统）为什么会终止相接弹射起步，技艺难点在那边？

√ 纯电车作念相接弹射起步的极限在那边？

就这两个问题，我来说说我的兼并，也肤浅背面可爱“实战”的一又友打好基础。

小标题一、电板和热经管为什么会终止相接弹射起步，技艺难点在那边？

燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，尺度的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时刻，从而镌汰进排气温度和变速器油温。

纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套打发很耗蓝，耐力问题也很难办。弹射起步条件车辆在短时刻内达到高速，对电板性能条件高，且经常使用会加快电板损耗。

转头来说，电板会终止弹射起步的原因在于以下几点。

（1）电板性能戒指

降龙十八掌的修皆并非易事，它对修皆者的内功有着严格的条件。举例，史火龙因内力不及，强行修皆此绝技，收尾导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等高东谈主，他们都是领有深厚且地谈的内功底蕴。

纯电汽车亦然如斯，要能已毕相接弹射起步，需要关注以下两个方面：

功率输出：电板的功率输出才智亦然戒指相接弹射起步的遑急身分。在弹射起步时，电板需要速即开释大量电能以初始电机产生高扭矩。若是电板的功率输出不及，就无法满足这种高负荷的能量需求。

能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的几许。在弹射起步经由中，车辆需要倏地开释大量能量以产生高大的能源。若是电板的能量密度不及，就无法满足相接弹射起步所需的能量需求。

针对这两点，不同车企的政策和采用不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是资本可控，不大幅调动既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不合适屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种谋略不仅保留了磷酸铁锂电板的安全沉稳特质，还大幅提高了能量密度（况兼刀片电板包的谋略使体积诳骗率晋升50%以上）。

（2）电板经管问题

南宋时，洪七公校正了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也即是提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者勾通《九阴真经》进一步发展，能催发出十三谈掌劲，高出乔峰的三谈掌劲纪录。关于电动汽车而言，也相通如斯，需要强化对电板的贬抑。

这对应下来，需要关注以下两个方面：

电板热经管：在相接弹射起步经由中，电板会产生大量的热量。若是电板的热经管系统无法灵验地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激励电板的安全问题。

电板气象监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的气象进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。若是电板经管系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行灵验的保护和经管。

针对这两点，若是是风冷电板系统细则不如水冷系统，水冷技艺不错更透澈地治理能源电板在过热时出现的问题，对电板散热恶果更好。现时的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。

另外，虽说纯电汽车都有热经管系统，但才智也有分手。

特斯拉的热经管系统因其寂寞谋略而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种工作形态，可凭证环境温度与电板温度自动标的热泵系统的加热进程，启用不同的加热形态，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比拟自家未使用车型的能量诳骗遵循提高了10%。

又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速奏凯冷却或奏凯预热的技艺，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的技艺，直冷\直热遵循更高。

小标题二、纯电车作念相接弹射起步的极限在那边？

相接弹射起步的难点在于「相接」，一次强不难，次次强很难。

弹射起步这种搞法，就和短跑通顺员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤躯壳。相接弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。

关于燃油车而言，所谓弹射起步，即是诳骗变速器将发动机转速转机到最大扭矩输出平台，从资料毕在起步的倏地就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套形态下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，透露下滑。

纯电车亦然一样，在电初始这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的要害。

最初细则是题主暖和的电板了。研发更高能量密度的电板材料和技艺；谋略更灵验的热经管系统，以确保电板在相接弹射起步经由中大概保捏沉稳的温度和性能；提高电板经管系统的精度和可靠性，以及时监测电板的气象并收受相应的保护纪律。这些在上一部分一经聊过。

另外，刹车系统也有尤为要害，稀奇是纯电车比同级别的燃油车总量更大，进步100-200kg很常见，大负重+急加延缓对刹车系统的压力推行很大。

再即是电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机竖立允许更分布的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。

同期，多个电机不错共同分管散热任务，使得统统这个词系统的散热遵循更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机竖立大概更灵验地贬抑电机温度，难得过热景观的发生。是以现时两台电机都不够看，一辆车若是大概竖立3台甚而4台电机，上风就相称暴露了。

转头：

纯电车的相接弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的使命也更大，需要汽车具有高大的四驱系统+电板才智+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分要害。

诚然，若是这台车价钱没那么可望不行即细则好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版一经走了一步，偶然要来的仰望U7也值得期待，细则亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。