（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪书记在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大多量东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司聚拢在开姆尼斯树立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的校阅理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极越过的一面。

但是，联系于疾驰、良马，奥迪在中国市集的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽衔尾，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款成见车AUDI E。

“AUDI”亦是回想

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但淌若对奥迪品牌追根究底，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI罗致全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的树立标明咱们的双衔尾伙伴计谋正按诡计稳步鼓舞，同期也愈加执意了咱们践行‘随性科技 启迪畴昔’品牌内核的得意。”

现在，中国在智能电动汽车市集的率先还是独步全球，从客岁运转的辽远外资品牌与中国汽车产业链张开全面衔尾也不丢丑出，关于中国的智电手艺追求，还是成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程手艺与上汽率先的革命科技和生态系统相结合，让居品不仅体现奥迪的独有上风，还能简直赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽衔尾名堂CEO宋斐明

奥迪·上汽衔尾名堂CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的诡计用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号越过、智能和互联的出行阵势。”

凭据沟通，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系居品声威进行升级，并诡计在AUDI和四环品牌下折柳推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上书记中国重生代网球清楚员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富剖析力的品牌精神。与新品牌AUDI关于革命与性能的追求高度契合。非凡是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌畅达诡计受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计谋问题，被公论谬误为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型范例。

AUDI E成见车

新成见车的外不雅想象兼顾极简主张的想象立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新解说。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象从头界说了平安与革命，从高端材猜想木制与柔嫩名义的纵容线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面显露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E成见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一随性性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E成见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动阵势。动作竣事扫数语音交互的要道元素，该功能还可在恢复时传达花式。

在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E成见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份校阅也将从头界说奥迪的革命与高端驾驶体验。凭据沟通，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的连忙发展便给也曾的合股品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球界限内的事迹下滑，王人证实着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的宏大挑战。

但靠近中国市集的变革，不管疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言废弃，在母公司大众即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地意志到，遴荐与中国市集的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必效力。

相合中国市集作出积极转变，既是关于中国市集快速变化的谐和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴夙昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将非凡吃力，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新成见车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的革命精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？