文｜萝吉

发轫，提一个我之前念念考过的问题：要是选用一款车型作为代表，向异邦市集展现新能源期间中国汽车工业获取的成就，你会选用谁？

要是想展示智驾，我会酌量问界、小鹏；要是想展示电驱、电板时期，我会酌量仰望或腾势；要是想展示操控性能，我会酌量极氪、小米；要是想展示高档、豪华感，我会酌量蔚来、红旗。

然而，选用上头任何一个品牌的车型，我都会嗅觉有些缺憾，它们各自有很显然的优点，同期在其它方面也不够卓越。而经过各式衡量，我个东谈主给出的谜底，是一款存在感不算强的车——阿维塔 12。

至于原因，就借着阿维塔 12 2025 款的上市，来好好聊聊吧。

阿维塔 12 距离成为爆款，

只差一个小米 logo？

在部分车型"一年磨三剑"的新能源期间，旧年底上市的阿维塔 12，如今看来依然有点隔世之感。刚刚更新的 2025 款，在野心方面基本莫得什么显然变化，具体的升级和转换，稍后再讲。

举座定位来讲，阿维塔 12 是一台中大型级别、侧重通顺感的轿跑型新能源轿车，这个细分市集的拥堵进程，就无谓多说了，岂论是在阿维塔 12 之前照旧之后，新能源车企们都在勇往直前地扎堆到这个市集。

之是以用"勇往直前"这个词，是因为在不下 10 款同类车型中，在销量层面获获告成的三三两两，成为爆款的就更是凤毛麟角，在莫得显然告成案例的前提下，车企在曩昔几年里依然连续跟风加码，这个征象在此前的汽车市集，是颇有点反通例的。

鼎新出当今本年上半年，极氪 001 在 2 月推出成立大幅升级的 2024 款，批量委派后销量大涨，4 月初次破万。紧接着即是小米 SU7，3 月上市，6 月销量破万，10 月委派防碍 2 万，创下了国内中大型新能源轿车类别的销量新高。

至于阿维塔 12，上市一年以来，累计上险量将将 2.7 万辆，最佳收获是 4 月份上险量逾越 3500 辆，这个收获在小米 SU7 上市之前还说得曩昔，毕竟酌量到订价和纯电车的身份，阿维塔 12 依然不算差了。但在同级别依然有爆款前例之后，阿维塔 12 的销量就很难让东谈主知足了。

不外极氪 001 和小米 SU7 的告成，对阿维塔 12 并不是赖事，它们诠释了只好走对路，中大型高端新能源轿车，是有市集后劲的。问题的关节是，不同品牌不同车型，都有符合我方的路，阿维塔 12 想要告成，该如何走？

小米 SU7 的参考意旨不大，因为咱们都知谈这款车的告成，三分之一归车型、三分之一归小米品牌的热度，还有三分之一，归雷军的高唱力和营销技能。

说真话，要是小米造的不是 SU7、而是阿维塔 12，我折服上市发布会上，雷总讲故事的时期还能放荡延迟一倍，车型热度以至可能比 SU7 更高。可惜的是，岂论小米的品牌力、照旧雷总的"营销艺术"，阿维塔 12 基本都是不能能复制的。

比拟之下，极氪 001 的告成，则很有参考价值。这款车是在上市两年后，在莫得大降价的前提下，通过一次大改款已毕销量爆发。阿维塔 12 自己亦然一款特质昭彰、家具力卓越的车型，只好调换适应，它也都备具有复制极氪 001 的告成格式。

重心是增程，但不单是只是增程

通例更新先不提，2025 款阿维塔 12 最受存眷的点，是增多了增程版，单单这一项，就足以让此前对纯电有费神的消耗者，从头将阿维塔 12 纳入购买清单。

而让我莫得预见的是，上市发布会上，有快要一半的时期，都在讲阿维塔 12 昆仑增程的内燃机，也即是增程器。这在电板、电控、智能化成为汽车界政事正确确当下，显得颇为"维执"。

具体讲了什么呢？

发轫，阿维塔 12 是同级别唯独领受专用增程器的车型，兴致是这款内燃机在研发之处，从最底层即是专为增程车而野心，一大特质即是取消了 3000 转升 5000 转的升速齿轮组，发电机和增程器领受同轴直连，举座的效果和可靠性大幅进步。

效果进步的扫尾，一方面能裁汰油耗，另一方面很关节的性能，即是进步发电才能，这对增程车型在电板电量不及、进入馈电情状后，能源性能能否保执一致至关紧迫。

把柄厂商的数据，阿维塔 12 增程器的峰值发电功率达到了 100kW，执续踏实的发电功率作念到了 70kW，这依然逾越了许多 PHEV 车型直流快充的功率。

其次，是针对增程车型的另一个中枢短板——转动和杂音的放胆。阿维塔 12 的增程器领受了全球首发的电子机油泵，解脱对增程器自己的依赖，不错落寞职责，这项设施针对的，是增程器 NVH 挑战最大的冷运行。

此外，这套增程器里面，还领受了主动式活塞放胆系统，不错在每次运行时，将活塞调换到最故意于下次运行的位置，将冷运行时的转动裁汰 90%。

以上这些设施，从起源裁汰了增程系统的杂音和转动，而阿维塔 12 举座的 NVH 放胆，又显然超出了同级车型的大宗水平，主、被迫隔音降噪和谐起来，最终让阿维塔 12 增程版在行驶流程中的 NVH 推崇，高度接近纯电版，以至逾越了同级别的一些纯电车型：

领受专用增程器以外，阿维塔 12 增程版还首发搭载了宁德期间最新的"骁遥超等增 · 混电板"，满电 9C、馈电 7.7C 的放电才能，是现时增程车型中的最高水平，这让阿维塔 12 增程版在满电、馈电情状下，0-100km/h 加快的收获只差了 0.5 秒，体感上果然察觉不到。

而在充电方面，这套电板有 3C 的充电倍率，接近 40kWh 的电板，从 30-80% 充电只需要 15 分钟，临了这一整套专用的增程器和电板系统，让阿维塔 12 增程版已毕了 5.8 升的亏电百公里油耗。

不错看出，新款阿维塔 12 并不是简便增多一个增程版，而是像当先研发纯电版块同样，从底层就领受了一系列新时期，尽力在转动、杂音、能源性能上，都尽力作念到和纯电版相通的体验。

增程这条赛谈，阿维塔切入的时期不算早，但论对增程时期的打磨，阿维塔 12 可能是现时干涉最高的代表。而这种干涉，让咱们看到了阿维塔关于某个特质的执着——豪华。

最符合代表中国汽车的，

为什么是阿维塔 12？

聊到内饰及功能成立时，厂商建议了"全身分豪华座舱"的说法，这里主要体当今座舱的野心、用料、屏幕、空间、知足和高品性音响等豪华成立，这方面人人基本一目了然，阿维塔 12 确乎配得上"全身分豪华座舱"的称谓。

而在我看来，阿维塔 12 全身分豪华的属性，并不单是局限于座舱，而是这款车的通盘方面，都作念到了无死角的全身分豪华，这亦然我悦目将阿维塔 12 作为念中国汽车代表的原因。

野心方面就无谓多说了，天然高端新能源轿车连续出现，阿维塔 12 依然是现时外不雅、内饰最有始创性，将座舱好意思感、质感、豪华、科技感举座证据注解最佳的车型，这点即便有审好意思各异，人人应该也不会有太大异议。

知足层面，阿维塔 12 前排的双零重力座椅，进一步下放到了主销成立，后排又在加热的基础上增多透风和推拿功能，前后排知足体验对都。

性能方面，阿维塔 12 增程版一都为后驱系统，零百 5.8 秒的收获在单电机车型中与众不同，纯电版的四驱加快收获达到 3.8 秒，且极速达到 220km/h，优秀的机械陶冶下，还有可变悬架、空气悬架、华为 iTRACK 动态扭矩分拨等加执，操控性能稳居第一梯队。

车机方面，座舱内的超长环绕屏、中控大屏、后排液晶屏多屏联动，领受车机第一梯队的鸿蒙座舱，绽放性、功能性、UI 野心好意思不雅度，亦然业内智能车机的代表。

智驾方面，阿维塔 12 依然延续行业天花板级的三激光雷达决议，软件层面则跟进华为最新的 ADS 3.0 乾崑智驾，硬件以至逾越了鸿蒙智行体系里的问界 M9、享界 S9 等高端车型，智驾系统达到行业顶尖。

豪华体验上，阿维塔 12 标配电吸门，高配有电动开闭门，可选装电子外后视镜和车内后排大屏幕，领受 25 扬声器英国之宝高端音响，同期有华为 Audio Vivid 空间音频时期。

也即是说，新能源期间的野心、性能、智能、豪华等方方面面，阿维塔 12 都能展现出现时国内汽车工业的一流、以至是顶活水平，而想只是通过一款车，把这些都充分展现出来，我确乎想不到其它比阿维塔 12 更合适的选用。

回想

上市发布会上，主执东谈主提到阿维塔 12 在欧洲车展亮相时，一位德国大叔曾一天三次到访展台，每次都围着阿维塔 12 赏玩了一个小时以上，他和职责主谈主员交流时，说了这么一段话：

"我荒谬心爱这台车，我没预见中国汽车的野心、科技水平，依然作念到了如斯地步，这即是我渴望中的车，我想将这台车买来作念我的东谈主生礼物。"

说真话，我都备折服这段话是大叔的丹心真话，现时阿维塔 12 并不是高端新能源轿车的销量代表，但它自己绝非一个普通的家具，只是此前莫得找到和市集衔尾的合适角度。

而经过此次改款，亦然时候让市集从头意识这款车了。