华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是扫数车企齐过得弥散柔润。
与华为深度互助之后，赛力斯快速得到阛阓销量，旗下高端新能源品牌问界依然成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度互助，你赛力斯的灵魂在那边？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯独创东说念目的兴海谈到赛力斯与华为的互助。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即就是华为单独作念可能也难”。两边互助，既能阐扬华为的智能化上风，还能阐扬赛力斯造电动车的上风，才有今天弥散畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，骤然者在买车时可不会洽商这极少。更何况，销量事实解释赛力斯与华为的互助是正确的，赛力斯的阛阓价值快速增长，华为也成为其他车企开发智能化规模的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等盛名汽车品牌，均已官宣与华为互助。这些互助中，虽说华为不像“四界”那样具有弥散潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技艺或者策动措置技艺决策。
作念小动作，多个车企用归拢个供应商的技艺并不是什么稀有事，博世、爱信、米其林等齐是汽车规模的盛名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，惟一与华为互助，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。无谓婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加执但销量得益并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底资历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好状况
极狐不错说是业内最早与华为伸开互助的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车措置决策的量产车，其时就依然声称这款车复古城市说念路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源规模资历了大挫败，旗下的北汽EU系列从昔日的销量之王连忙跌至谷底，眼看再发力网约车阛阓是一条绝路，北汽集团决心积蓄资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，阛阓销量阐扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量唯有1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分阛阓的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就唯有极狐阿尔法S5复古华为HiCar一个设置，搭载华为智能驾驶技艺的极狐阿尔法S在新能源阛阓根柢莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得超越出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9依然上市，但至意说，销量确切不错用“惨绝人寰”来刻画，上市首月仅售出758辆，透顶不像问界M7和问界M9这样火爆。
能够在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在骤然者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、设置阐扬齐是他们需要洽商的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够日常。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但疏远了居品定位不及等要津要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过开发混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技艺应用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技艺有限公司签署全面互助契约，在智能网联、车载缱绻、智能驾驶、数字能源及云干事等规模开展全面互助，而看成两个品牌的首款互助车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶缱绻平台以及“双雷达”布局，并不错罢了城市领航接济和高速领航接济功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶技艺，但哪吒S的销量却反而极端低迷。凭证第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不跨越3000辆，而最新数据涌现，哪吒S在9月份和10月份差别售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但其时唯有相通价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技艺，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多骤然者买单。
关联词跟着技艺的升级迭代，激光雷达的制酿本钱明明依然渐渐降下来了，然而哪吒初始吊销华为的策动技艺，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，齐经受自研的接济驾驶和座舱技艺。
图源：哪吒汽车
辘集居品的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减居品的制酿本钱，从而通过廉价来劝诱更多骤然者。发展到今时当天，哪吒其实依然错过了形成精湛口碑的契机，哪吒的高性价比形象依然固化，前期莫得借助华为来打响在高端阛阓的盛名度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万独揽的居品暂且存活下来。
远航汽车的盛名度就更低了，看成大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的外传。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端阛阓的新势力，旗下车型的定位齐在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮技艺层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域截止器VDC等技艺，斑马智行的智能驾驶，以及与博世互助打造的一体化底盘集成技艺等等。
关联词，远航汽车在营销方面确乎如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段摒弃静态告白，鲜少举行技艺发布会和试驾行动，骤然者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度互助，自己莫得盛名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内阛阓卷起太大风波。
阐扬各自上风，互助能力渔人之利
不行否定，华为的影响力确乎是有的，但企业之间的互助是一种乘法，要念念达到渔人之利的成果，互助两边齐必须具备弥散强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的互助，不错称得上是范本。
全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初度互助的居品。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV阛阓，其操控性、安全阐扬、整车用料齐有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初度应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技艺的是扫数这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的接济驾驶技艺和车机系统。
这样一来，原本就爱重于华为技艺的用户，会平直遴选乾崑版，但关于大多半用户来说，他们会对不同设置的车型版块进行比拟，如若用户同意遴选自研技艺的车型，这就收效愚弄华为的影响力为自家技艺造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也不异如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，弥散低的详细油耗，丰富的逍遥肠设置让更多骤然者同意脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验透顶不一样的选项。
你华为的技艺和影响力齐不赖，但我的实力也不差，你我互助是扬长避短、阐扬各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度互助的状况，但有一个亘古不变的情理是，要念念在阛阓淘汰线以内，进步自身实力恒久是第一位。