参加到2019年，新动力商场决然参加战国期间的蹂躏打拼，非论是项目翻新的造车新势力，照旧体量巨大的国外车企购车建议有哪些，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，齐在想方设法拿出带“电”的杀手锏前去战场，开启真刀实枪的较量。

一大波订单来袭，Aion S来势汹汹

新动力商场一霎万变，本年开年，特斯拉Model 3在中国商场掀翻了销售怒潮，中国新动力品牌也纷纷拿出看家居品谨守阵线。其中，广汽新动力拿出的与之拒抗的居品即是Aion S。

Aion S头顶着广汽新动力首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日厚爱上市，当今已收货多数订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新动力在2019年新动力车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。

耗尽商场关于Aion S所通晓出的关怀，以致一度粉饰了特斯拉2019年在中国商场的居品攻势，同期也叫醒了中国耗尽者对中国品牌新动力车从头扫视的信心——站在换取起跑线上，中国品牌的新动力居品彻底具有并列特斯拉的实力，如广汽新动力Aion S的部分拨置及性能早已杰出了特斯拉Model 3。

那么，在特斯拉Model 3的强势蹙迫态势之下，Aion S凭借什么慑服耗尽商场，成为本年新动力车商场上的领跑者？

领跑新动力耗尽商场的五大原因

如今，中国新动力商场正处于从战略商场向商场化过度的要津阶段，Aion S能够获取耗尽商场的醉心，当然与其从磋商研发之初便基于耗尽商场需求的居品特质密切干系。

外不雅上，Aion S继承了全新的“穿云箭”磋商理念，前脸部分突破了新动力车型“无脸化”磋商，通过丰富的线条以及相接傍边的饰条幸免造型过于单一，让东谈主过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带蹙迫性的前杠，极具辨识度。

Aion S既在外不雅上点缀了新动力车的元素，又贴合了当下耗尽者的主流审好意思，当然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的诱惑力。

在里面空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电板+电驱”为中心的合理布局，兑现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱磋商提供了物理撑握。Aion S轴距达到B级车圭臬的2750mm，磋商师更将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的完好会通。比拟特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐风光性显着更高。

据了解，该耗尽者报怨的新动力驾乘风光性问题是由于其车身结构布局不对理导致的。当今市面上部分的新动力车是由传统燃油车调动而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电板的排布只可捱风缉缝，以不规整的口头安放在车辆的中后部(避让燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同期后备箱空间被挤压，备胎被去掉。

基于纯电动平台的Aion S从一运转便回避了驾乘空间不风光的特质，从头界说了新动力车的驾乘感受。为了能给耗尽者带来更浩繁的车内空间，Aion S在车身尺寸上作念到了极高的水准，长宽高永诀为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。

而给驾乘者带来风光空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。

广汽新动力巨匠首家汽车量产左右太阳能本领，并在Aion S巨匠初度装备太阳能天窗，兑现了泊车自动透风及为蓄电板充电等功能，打造出巨匠首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的动力带来更风光健康的转移糊口。这是特斯拉也莫得配备的全新功能，是以说中国品牌在对中国耗尽者用车民俗上的盘问照旧更久了到位的，也更懂耗尽者的竟然用车需求。自动透风的作用除了能在炎酷热日保证车辆永劫刻停放后车内也不闷热，更是计议到车主家长一时毅力把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现人命危急，是很东谈主性化的一项树立。

同期，用户还不错体验到领有智能语音、及时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更东谈主性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将握续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，约略将来咱们就能在驾驶时使用微信了，额外让东谈主期待。Aion S还兑现了整车OTA升级，匡助用户在后续用车历程中破绽享受到握续加多及完善的功能体验。

为了处理耗尽者的费心，Aion S继承CATL最新一代“811”三元锂电板本领，其电板能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“东谈主机共生好意思学”磋商带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高效果、轻量化、降阻力等全看法的用功，兑现了百公里加快7.9秒的性能通晓，带来510km的详尽续航极致性能通晓。

详尽续航510km，不仅能甘心耗尽者日常通勤，也能甘心家庭周末短途旅行需求，让耗尽者在各个用车场景下齐不再堕入里程心焦。

值得一提的是，在左近价钱区间的新动力车型中，广汽新动力Aion S是独一达到510km续航里程的车型，且优质的电板制造工艺和电板管束系统让广汽新动力Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保握低位的车型。

Adigo自动驾驶系统、雷达、录像头与芯片的团结，让Aion S具备了在一定用车场景中“目田双手”的智力。

在长距离高速驾驶时，驾驶者频频会精神疲惫、精雅力不集结的状态出现，而永劫刻保握归并个姿势也让驾驶者体格嗅觉窘迫，因而，但愿能够兑现高速自动驾驶的呼声很高。

Adigo自动驾驶系统的出生正中耗尽者需求地处理了这一繁难，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够兑现车谈保握及跟车行驶，让耗尽者兑现“目田双手”的愿望。

除了高速驾驶以外，耗尽者报怨最多的用车场景是拥挤驾驶：在龟速行进中要保握精雅力的高度集结，在迟到的自责与虚夸中哑忍肝火，一切齐是那么地不好意思好。

但驾驶Aion S在拥挤路段会有不相同的驾驶体验，Aion S领有TJA交通拥挤赞助系统，自动跟车不再需要平时刹停、加快操作，拥挤跟车我方走。

与此同期，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动病笃刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，简直涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个步调匡助耗尽者处理用车繁难，保险驾驶安全。

基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新动力商场中，同价位的车型照旧很难与其匹敌。非论是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新动力Aion S均让其他新动力车型望其肩背。

而独一能与之匹敌的，约略是现时新动力汽车商场话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉照旧在华敲定了独资建厂事宜，Model 3将来将在中国新动力商场掀刮风波，而算作中国新动力品牌，广汽新动力Aion S例必将担当起与之拒抗的重负，以超高的制造工艺、颇具磋商感的外不雅以及本领硬实力与Model 3伸开较量。

Aion S背后的硬实力

纵深来看，Aion S所代表的不单是是其新车本人，更是广汽新动力在充满变数的新动力商场的强硬魄力和广汽新动力的造车硬实力。

在新动力车遴聘越来越多的趋势下，要作念出最优遴聘，就需要透过价钱，用硬核实力来估计居品，尤其是要瞻念察品牌背后的企业本领实力发展究竟若何。

智能生态工场输出的本领硬实力，加上广汽新动力一直坚握的正向研发的新动力造车想路，从根蒂上保险了Aion S的居品品性。集结广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的历程中，照旧霸占了天时地利东谈主和的先机。

在此基础上打造的Aion S，不是一款普通意旨上的车，而是代表了中国新动力车的一个新里程碑。

从Aion S身上，不错明晰看到广汽新动力在“新动力补贴期间”所传达出的不同的信号。家喻户晓，非论补贴战略若何发展，新动力居品的最终宿命是要转头商场，在贴身肉搏的商场竞争中获取耗尽者醉心才是立足新动力商场独一的长进。

如今，新动力商场居品虽多，但优质的基于耗尽需求的居品却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新动力居品的正向研发想路、处理里程心焦的续航以及在智能网联上的超卓体验，照旧在耗尽商场初步绽开了时事。

在新动力商场大势和Aion S自身各项上风的加握下购车建议有哪些，这款代表着广汽新动力着手进制造水平的车型，终将大卖。