在华轻钞票运营的雷诺，正意图再行布局研发智力，并借助中国的新能源产业链，增强公司竞争力。

“新组建的研发团队属于雷诺全资子公司安培，向雷诺法国陈诉；表情全体外包的公司是上海龙创汽车假想股份有限公司（下称‘龙创’）。”一位接近雷诺中国的东说念主士告诉记者，在电板供应商体系中，雷诺也曾和宁德期间已矣了配合。

10月30日晚间，雷诺发表声明称，为加速电动汽车的研发进度，安培借助雷诺集团在中国开发的研发团队——“Advanced 车型评测 China Development Center”，与中方配合伙伴张开淡雅配合。该团队的建树旨在通过在开发阶段与中国电动生态系统的和会与鉴戒，促进安培及雷诺集团的异日发展。

在某招聘平台上，雷诺中国正在招聘高压电板大家、转向系统负责东说念主、电机大家等新能源汽车研发联系岗亭。此外雷诺还暗示，为了加速车辆开发进度，并在工夫窜改和客户体验方面达到行业跳动水平，安培借助在中国的专属团队，与中国配合伙伴张开淡雅配合，旨在接纳训戒、加速追逐。

多个寂然信源告诉记者，雷诺将整车假想表情外包给了龙创，雷诺的团队更多负责治理和审核。龙创是国内最早建树的寂然汽车假想公司之一，曾参与过标致、福特、雪铁龙、Vinfast等车企居品的假想责任。近期有报说念露馅，龙创为外洋用户提供整车假想的同期，还凭借国内强有劲的新能源汽车零部件产业链上风，为外洋客户提供全方向的供应链治理。

在电动化和智能化的先发上风加捏下，除了整车出外洋，近几年以来中国车企或产业链公司的工夫出海案例也越来越多。

除了雷诺外，大家汽车正在加强其合肥研发中心的研发实力和权重，并和小鹏、地平线等中国产业链公司的配合；捷豹路虎将收受奇瑞的工夫平台，回生神行者品牌；零跑汽车也会向Stellantis集团供应新能源汽车联系零部件。

雷诺中国董事长、CEO苏伟铭曾暗示，在新的电气化阶段，三电系统取代了传统的能源总成系统；在这场竞争中，中国凭借先发上风、成本上风和工程师红利，也曾走在了寰球前方；在全球竞争中，中国也曾在原材料和电板等研发方面跳动4 ~5年的时刻。

更快的速率和更低的成本，是外洋车企接连采选和中国车企进行深远配合的用功原因。上海一家车企贪图部东说念主士向记者暗示，合并个平台，用欧洲的东说念主员和供应链开发，量产的车型比在中国开发每辆车要贵1万~2万元，欧洲车企和供应链体系作念不出具备成本竞争力的电动车。时刻方面，欧洲开发一款电动车至少要36个月，中国最快只需要24个月。

 

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魏文

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