连年来车型评测，越来越多东谈主心爱硬派越野车，坦克300、方程豹豹5、捷途旅行者等等方盒子车型亦然火爆出圈。但是，要说到国产硬派越野车的始祖，那只但是——212越野车。

它创始了中国硬派越野的先河，从军用到民用，从考订用车到珠峰探索车，212越野车所承载的越野精神是好几代东谈主的共同操心。而凭借齐人好猎的硬核实力，212也成为了中国市集上产量最大、市集保有量最大、销售时辰最长的车型。

而就在本年，212以一个全新姿态转头东谈主们的视线，今天轱辘哥试驾的这款212 T01，即是其品牌焕新的首款车型。咱们沿途来望望它的施展。

相沿与科技的辘集

当第一眼看到212 T01的时刻，我就能确定，这如故一台极为可靠的越野神车，不单是是因为它的造型高度规复了老212的缱绻，极高辨识度，同期通盘这个词方盒子的姿态、夸张的前杠和轮眉等等，那即是让东谈主看一眼就知谈不好惹的神色。

领先这车给东谈主的第一印象即是相沿，前脸的圆灯加三谈杠的缱绻，还有高高稀奇的发动机舱盖，恰是212赓续了六十多年的经典缱绻。但令东谈主不测的是，如今放到这台全新的T01上，也并不会让东谈主感到老气，反而圆形大灯里面的8字形缱绻，看起来还颇有科技感的。

从侧面来看，212 T01口舌常表率的方盒子缱绻，线条告成硬朗，莫得过剩的花里胡梢的缱绻，搭配上经典的军绿色车身涂装，还有告成的前挡风，让这台车甚而还保留着军车的威严感。

尾部圆灯缱绻也跟车头相呼应，罗致小圆灯的缱绻。尾门罗致侧开的神色，还外挂了一个全尺寸的备胎。

值得注释的是T01还保留了老款的手写体“北京汽车制造厂”的尾部标志，而事实上，T01出身于北京汽车制造厂2020年在青岛打造的全新数字化、智能化、当代化的汽车坐蓐基地，造车新势力极石汽车亦然在该工场出身的。

除了这些，212 T01比较起别的国产越野车，举座看起来确实挺素的，但是换个角度来看，它也比其他车型更具改装后劲。

是以咱们会发现这辆车原厂就预留了特地多的接口，供车主无损改装。比如预留了氮气减震位置，原厂也提供配件改装氮气减震。

另外也预留了安设副油箱、涉水喉、绞盘、备用照明等部件的位置，内饰在中控台上也预留了三个接口，中控台下方预留了三个实体按键，可以在不粗野中控台的基础上无损安设。

后备厢也有挂钩接口、储物拓展等等位置。可以说，T01即是一款针对专科越野玩家打造的车型，你可以确认我方的需求改装，况且是不粗野原车外不雅内饰的基础上，兑现无损安设。

初学即是越野“老炮”

轱辘哥这次试驾的版块是售价13.99万元的机械师，也即是最初学的版块，说真话这个价钱，在同级别中只可买到一些仅供轻越野的神色货。但是212 T01，可以说初学即是越野“老炮”。

领先它罗致的口舌承载式车身，正经八百的大梁越野车。前后五连杆举座桥吊挂，结构浅易默契可靠，吊挂行程特地长，调解40度接近角和36度离去角，越野爬坡毫无压力。在非铺装路行驶时，悬架韧性很足，八成一定进度上化解颤动感，不会嗅觉痛苦，况且举座扭捏禁锢也齐可以。

但相对来说前后硬桥的错误也很显然，驾驶操控性差和乘坐惬心地齐比较一般，不如城市SUV那么高等。不外这台车也选装了一套8段可调的K-MAN氮气减震，可以确认不同的路况手动调理阻尼软硬，以取得更好的惬心地或者更好的维抓性。是以尽管在铺砖路面上行驶的时刻，也能提供一定惬心地。

212 T01机械师搭载了一套分时四驱系统，有4L和4H可选，绝大部分沟壑、泥泞路面乃死党叉轴等复杂路况，齐难不倒它。另外后桥也可以选装限滑差速锁，进一步提高脱困智力。

值得一提的是，在能源上，212 T01搭载的是2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机和8AT自动变速器的组合，可以输出最大252马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩。

能源反映天然不行给到特地轻快的嗅觉，但胜在举座能源输出比较平顺，毕竟买这款车的东谈主，我信服多量的用车场景不是在越野即是在去越野的路上，而是不是用来市区高放工通勤。

结语

说到底，212 T01机械师就如其名字相似，是一台八成欣忭车主化身机械师各式捣饱读、改装、升级，束缚解锁其越野后劲的一款车型。而它本人也领有着可以的机械修养，加上13.99万元的低门槛车型评测，无疑也能劝诱到更多越野醉心者。（ZW）